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【鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電】
網路零售業巨擘 Amazon (AMZN-US) 今年股價不斷攀高，而上週感恩節到「網路星期一」的購物季表現更是領先其他業者。絕佳的銷售表現，加上華爾街也普遍看好 Amazon 前景，很難不讓未搭上這班列車的投資人心動。然而， Amazon 是否真能如預期續創高峰嗎？
今年在 S&P 500 指數的贏家當中， Amazon 股價漲幅高達 117% ，僅次於網路串流影音巨頭 Netflix (NFLX-US) 。然而投資人想問， Amazon 還有辦法持續搶走其他零售業者的市場嗎？《MarketWatch》專欄作家 Mark Hulbert 指出，若以 Amazon 過去驚人的成長率評斷其未來表現，係相當危險的舉措。此外， Hulbert 創辦的投資刊物《Hulbert Financial Digest》所合作的頂尖投資專家們也持相同看法。
Amazon 過去成長的幅度相當穩定，根據市場研究公司 FactSet 的數據顯示， Amazon 自 2011 年以來的平均年度銷售額為 137 億美元，去年 (2014) 則為 145 億美元。而華爾街更看好後勢發展， FactSet 的數據顯示 Amazon 自 2016 到 2019 年的平均年度銷售將衝上 259 億美元，幾乎較過去 4 年均值多出 1 倍。
然而，這數據係奠基在 Amazon 維持強健成長的條件之上。但當企業持續成長擴大時，便會越難維繫其成長率， Amazon 也難自外於這項定律。
另一方面，密西根大學的財金教授 Nejat Seyhun 則指出， Amazon 的投資人已開始觀察一項因素，即其他零售業者欲重振旗鼓，搶回被 Amazon 奪走的市占。許多零售業者在 10 年前還對網路潛力無所備時， Amazon 抓緊機會，趁機搶食商機。
也就是說，近來每年平均 137 億美元的銷售額，即來自其他業者樹上低垂的果實；然而，其他零售商都欲進軍電商，讓 Amazon 想維持目前銷售額已屬不易，遑論華爾街極度看好的後勢。
『新聞來源／鉅亨網 』
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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