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  • 品號：2434969


  • 一次帶回2個超輕量化旅行箱
  • 分段式鋁合金拉桿
  • 耐刮磨鑽石顆粒紋路
  • ABS 可塑性塑料防震、防撞
  • 超輕量化；一隻手指輕鬆提起




商品訊息描述

商品訊息特點









◆商品組合：Just Beetle旅行箱 (中、小) x 1
◆配件：防塵袋x2、密碼鎖扣x2、衣架x1
◆商品尺寸：(長x寬x高cm；高度及寬度量測含輪子及底座)
◎中：24寸(約 40x24x62)
◎小：20寸(約 32x21x53)

◆重量(kg)
◎中：3.9
◎小：2.8

◆顏色：時尚金.桃
◆材質：表面-ABS、內襯-尼龍
A.本產品為一年保固期。
B.保固期間商品於正常使用下,拉桿,手把,輪子發生故障,由本公司保證維修更新服務。
C.如經判定因天然災害,人為破壞或自行改裝致使商品損壞,本公司將酌收維修費用。
D.維修運輸費用均由買方付費。

*商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同，造成圖片顏色呈現略有不同，實物顏色更佳，請以實品為準。















保固期

1年保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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北韓領導人金正恩胞兄金正男在吉隆坡機場遇刺，外傳金正男長子金韓松已赴大馬完成驗屍，遭馬來西亞警方否認，馬來西亞副總警長諾拉昔(Noor Rashid Ibrahim)今(24)日表示，金正男家屬將在這兩天到大馬協助警方確認身分。

馬來西亞「星洲網」報導，諾拉昔向媒體證實，金正男家屬將在近日內抵達馬來西亞，可能提供DNA樣本協助警方確認死者身分。針對北韓指控馬來西亞警方與南韓勾結抹黑北韓，諾拉昔強調大馬警方完全按照法律程序辦案，一切合法。

馬來西亞全國總警長卡立阿布巴卡(Khalid Abu Bakar)昨天指控，北韓駐大馬使館二等玄姓秘書是謀殺金正男的共犯，北韓大使館官員今天回應，這是惡意的重傷及不實指控。

官員強調，沒有人能在不被監控的情況下行動，所有人員都受到嚴格的管控，他重申警長的指控是惡意抹黑。北韓官員並警告守候在外的媒體，若不自重，報導不實新聞，他們會採取法律行動。

卡立阿布巴卡22日在記者會上表示，金正恩胞兄金正男在吉隆坡被刺殺案，兩名最新確認身分的嫌犯，一位現年44歲，在北韓駐馬來西亞大使館任職二等秘書，另一位是37歲的北韓航空公司空服員。警方表示，根據線索，研判兩人還在大馬境內，已致函北韓大使館，讓兩人盡快到案接受訊問，若大使館拒絕，大馬政府將以強制手段，簽發正式逮捕令。

北韓官媒朝鮮中央通訊社今天首度回應金正男被刺事件，官媒指控這起事件完全是「南韓的陰謀」。報導說，事件剛發生時，馬來西亞官方告訴北韓政府，一位北韓公民在吉隆坡機場因心臟病發作死亡，後來隨著南韓媒體捕風捉影將事件導向毒殺，大馬政府也跟著改變態度及說法。



破曉時刻，我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。

雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂，因為溝槽裡流出的水平滑地在地板上流著。樹叢在風中低語、嘆息，雷聲從遙遠之處響起，汽車輪胎在經過瀝青時聲音漸漸變大。 一杯茶、一本好書搭配起來真是舒適和貼心，但震撼的聲響結束了一切的寧靜。

45分鐘後，快遲到了，我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃，我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。

考慮到這種情況，《歐洲汽車》（European Car）坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德（Andrew Comrie Picard）將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括：拉力冠軍賽（Rally）車手，特技車手，電視主持人和BFGoodrich隊員。

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雨胎的第一次現身是什麼時候



雨胎（rain tire）其實是賽車用語，在過去30年或更久，輪胎廠商一直設法解決在路上水分、積水的方法。米其林後來找到了一個方是，就是在胎面上添加二氧化矽（silica）。

現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽，但是二氧化矽含量、如何分散在輪胎表面上都是非常困難的技術。真正高性能雨胎需要一個創新、突破工程上的挑戰。 限夏季使用的輪胎會在華氏45度（攝氏7度）或更低的溫度下變成冰球。

在這些條件下，你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內，非常認真才能達到標準。







四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎？



這並不是折衷，因為科技的進步，二氧化矽對濕、潮的軌道來說非常重要。

當車子輪胎在打滑（hydroplaning）時，如何正確利用胎面空隙區域上花紋設計是非常重要的。積水會出現問題，是因為當輪胎翻滾時，水沒有任何地方可以去。





乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎？



現在假設我們正在車道上比賽車，天氣可能會有雷雨，此時就要做出策略決定，是否用雨胎、四季通用胎或乾胎。

而且必須了解如果情況有變，司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨，周圍的地方會開始積水。

如果在潮濕和有條件的乾燥環境，那麼必須開始測量輪胎溫度和磨損程度。

因此車上要有一套輪胎，或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ，或者四季通用胎。





在雨胎的開發過程中，最大的成就是什麼？



我的第一個回答會是電腦。

因為電腦了管理複雜的合成機制，工程師可以在更縝密的地方上工作。

如果是另外一個部份，我會說化學。在100度下的高側向負荷，太陽下軌道或道路更可能達到140度的，在乾燥環境中，可能在30度或28度之間，在雪地中，這是一個瘋狂的範圍。

輪胎行進中並不是一個完美的圓形，並且胎面花紋的設計方式獲得了改進，他們接觸的道路的方式，當輪胎受壓時做了什麼，在底部滾動。

胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時，不會彼此抵抗，並且產生較少的噪音。





如何比較電腦模擬與真實測試？



.現代電腦技術模擬是驚人的，但人不是使用電腦上的輪胎，而是使用的自己的車，所以在虛擬現實兩個領域中，都需要盡可能的高標準。

在實驗室中，輪胎必須要用最高標準設計，再實際測驗。我們也做一個稱為「Redneck Testing（鄉下人測試）」的測試，團體實際坐在汽車上後給出回饋，這３個評估是非常重要的。



關於BFG最棒的事情就是，我們的團隊是一群賽車手和工程技術專家所組成。

是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗，兩者如何比較？



在拉力賽中，我們先從一般從碎石胎（gravel tire）開始，如果輪胎變得充滿泥濘或潮濕的，會在那個輪胎上添加額外的切口，以便讓水或泥離開。

舉個例子，在加拿大Targa Newfoundland島上，一個5天的比賽，環島一周約有1200英里。 比賽中，4天通常都是乾燥、涼爽的天氣，但幾乎每年都有近1天一定遇到颶風。



我們使用街道輪胎，所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎， 這就是我測試輪胎的方式，我利用「撕裂測試（ripping testing）」，在Ttarga Newfoundland比賽期間內，測試了幾種不同的輪胎。

學校的教育中通常沒教駕駛，你認為這件事情，應該包括在課程內嗎？



當然，我來自加拿大，你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、獲得駕照是必須的，但是不幸地，北美州並不是這個狀況，在歐洲，要考駕照的駕駛得有更認真的態度，因為被認為是一種特許權力（privilege），而不是權利（right）。



你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎？



最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛，然而，惡劣的天氣，大雨，積水，滑水和黑冰（指的是一種很薄的，覆蓋在道路上難以發現的冰層）這些可能出現的狀況，代表駕駛反應需要非常好。



當它是70度和大陽光的情況下，每個人或多或少都可以開車。

但你把輪胎上面放一點水，你可以發現它會被吸進輪胎，坦白說，法定的胎面深度太低，對於積水來說，胎面深度很重要。 我們會利用硬幣測試，拿一分錢，把它放在輪胎痕上，如果你能看到硬幣上總統的頭頂，代表你的胎面不夠。

恐慌情況應該發生嗎？



要隨時注意你想去的地方，部分司機經常看著別台車、電線桿或他們即將撞到的東西。

如果一輛車正在阻擋道路，不要看它，去找路。這是一個被證實的生理概念，方向盤會不知不覺地跟隨身體，並會控制移動到駕駛的視覺焦點。 因此，集中精神解決問題很重要。



此外，人們開車距離太近，有時只差兩台車距，以每小時60英里速度來說，太近了。駕駛員應該任何時候都盡可能注意路況。

很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動，它們煞車很快、轉向快、用力催油門，但汽車對這些尖銳的反應不佳。 任何職業賽車手上車，所有事都很緩慢 - 轉方向盤是滑順的，剎車是漸進和柔軟的。

汽車的重量應該向前壓，而不是放在周圍，急煞車會使得彈簧衝擊太快，反彈會對駕駛不太好， 少裝一點東西吧。

當我開賽車的時候，就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜，我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。

這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候，你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做，深呼吸、開出來、安穩地。





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